Havnearbeidere får skylda for støy

- Vi har stor forståelse for de beboerne rundt Ormsund Havn som er fortvilet over larm og støy fra havna. Vi forstår selvsagt at dette kan føre til en dårligere livskvalitet for de som er utsatt for denne støyen. Men at det er vi havnearbeiderne som står i vegen for stillhet og nattero, er en logisk kortslutning av de helt store, sier Stig Skaug.

 

Eierne har ansvaret

 

- Vi er ansatt til å gjøre den jobben vår arbeidsgiver sier vi skal gjøre. På Ormsund Havn er det å losse og laste båter når båtene er i havn. Vi losser containere av båtene som er fulle av gods og varer, og laster om bord igjen hovedsakelig tomme containere. Dette har altså Oslo Havn – ikke havnearbeiderne - bestemt skal foregå på Ormsund Havn. Det ligger i sakens natur at det vil komme støy fra ei slik havn, sier Skaug.

Han forteller at havnearbeiderne er opptatt av støyproblemene. De har flere ganger foreslått tiltak som kan bøte på noe av disse problemene, uten at eieren av utstyret har gått med på å prøve dette.

 

Båter

 

I artikkelen i Aftenposten står det at båtene stort sett kommer inn til Ormsund tidlig på morgenen.

- Dette er en sannhet med store modifikasjoner. Hvis det er dårlig vær i Skagerak og Nordsjøen, fører dette nesten alltid til forsinkelser. Det kan også være forsinkelser i andre havner som gjør at båtene blir forsinket før de kommer til oss. Dette gjør at båtene i praksis kan ankomme Ormsund Havn til alle døgnets tider. Siden vår jobb er å losse og laste disse båtene, blir vi satt til å gjøre dette mens de er i havna uavhengig av hvilken tid på døgnet dette er, sier klubbleder Stig Skaug

 

Kontinuerlig drift

 

I artikkelen i Aftenposten hevdes det at en arbeidsordning med kontinuerlig drift, kan gjøre at havna stenges noen timer hver natt. Men Stig Skaug peker på at kontinuerlig drift vil også føre til kontinuerlig støy.

- Kontinuerlig drift betyr at vi må spise på skift for å holde drifta i gang uavbrutt, og ikke til fastsatte klokketider slik det er i dag. I dag har vi felles pauser, og dermed stille på havna, blant annet mellom kl. 1900 og 1930, og mellom 2230 og 2330. I en situasjon med kontinuerlig drift, vil disse stilleperiodene falle bort. Er det en ønskelig situasjon for beboerne rundt Ormsund Havn, spør Stig Skaug.

 

Simsalabim

 

Stig Skaug mener at kontinuerlig drift ikke er noe simsalabim med hensyn til støyproblemene for de som bor i nærheten av Ormsund Havn. På dag og kveldstid vil dette faktisk føre til 2 ½ timer mer støy, dvs i de pausene som nå er felles for hele havna.

- Vi er også svært tvilende til at dette vil resultere i stenging av havna inntil tre timer på natta. Det forutsetter at alle båtene kommer inn til de tidene de skal. Dette forutsetter også at vår arbeidsgiver avstår fra å nytte disse timene på natta til å laste opp de mange hundre tomme containerne som vi til enhver tid henger etter med på Ormsund Havn. Vi har våre tvil, sier klubbleder Stig Skaug.

 

Sikkerhet

 

Klubblederen peker på havnearbeidere må vi ha stort fokus på sikkerhet. De håndterer svært store verdier, og ei havn er en arbeidsplass der uoppmerksomhet fort kan føre til fatale konsekvenser både for mennesker og gods.

- Vi arbeider også ute hele året uansett vær, og er avhengige av jevnlige pauser for restitusjon både fysisk og mentalt. Kontinuerlig drift vil føre til at noen på hvert skift vil få sine matpauser helt i begynnelsen av eller slutten på sitt skift og vil dermed få svært lange arbeidsøkter. Dette bekymrer oss med hensyn til sikkerheten på havna, sier klubbleder Stig Skaug i Oslo Bryggearbeiders Forening.

Abonner på nyhetsbrev