• Historikk

Streiker for trygghet

Streiken blant spedisjonsarbeiderne i transportbransjen er en streik for ansettelsestrygghet. Ved DHL, Ulven vil de tillitsvalgte at alle, også de som i dag er vikarer, skal ha en trygg jobb å gå til.

LO-Aktuelt var på plass hos DHL Supply Chains avdeling på Ulven i Oslo i dag for å sjekke stemninga.

Klubbleder Monica Okpe, nestleder Hanne Nøstvik og hovedvernombud Jon Andre Fosstvedt kan forsikre om at strekeviljen er stor. 

– Vi står på så lenge det er nødvendig, sier de tre.

A-lag og B-lag
De er ikke det minste i tvil om hva som er kjernen i denne streiken. 

– Det er ansettelsestrygghet for alle. Nå har vi fått en A- og B-lag i arbeidslivet, der vikarer og midlertidige ansatte befinner seg på B-laget. De tre forklarer at vikarer og midlertidig ansatte opplever å få «avsluttet arbeidsforholdet», som det så fint heter, via sms. 

Vikarer har en utrygg arbeidssituasjon, der arbeidsgiver kan sjalte ut folk man mener ikke holder høye krav til arbeidstempo på kort varsel. Vikarer får heller ikke skifttillegget på 20 prosent og er sånn sett billigere arbeidskraft for bedriften. Dessuten må de hoppe inn der arbeidskraft trengs. Et ferskt eksempel er en som hadde jobb 10 timer mandag, tirsdag og onsdag på dagtid, kombinert med 7,5 timer fredag kveld. De tre forklarer videre at vikarer ofte er utsatt for et høyere arbeidspress enn de faste. 

– Vi frykter at antallet personer på B-laget vil øke i antall til fortrengsel for de som har fast arbeid, sier Okpe, Nøstvik og Fosstvedt.

Sosial dumping
På plakaten foran terminalen står det: «Stopp sosial dumping». Dette er en streik for å styrke ansettelsesvernet til de som ligger svakest an på arbeidsplassen og har sånn sett noen likhetspunkter med streiken i byggebransjen tidligere i år. 

– Arbeidsgiverne ønsker å tyne mest mulig ut av ufaglærte arbeidere, sier Fosstvedt, og viser til at vikarer som bedriften ikke verdsetter kan bli erstattet på timen. 

Også sjåfører som bruker hviletiden sin på å laste og losse har interesse av denne streiken. Norsk Transportarbeiderforbund vil nemlig ha en omfangsbestemmelse inn i avtalen, som sier hvem og hvilket arbeid en tariffavtale skal gjelde for. 

– Kort sagt skal terminalarbeidere jobbe på terminalen og sjåfører på bilen, sier Fosstvedt.

Gode stemning
Det er god stemning blant de streikende da LO-Aktuelt besøker terminalen. 

– Folk står bak kravene, og også sjåførene skjønner hva det dreier seg om. Her er det ingen splittelse i arbeidsstokken, sier Monica Okpe. 

– Er det noen bekymringer blant vikarene? 

– De vikarene som er organisert og dermed med på streiken, er kanskje bekymret for å bli skviset ut når den vanlige hverdagen kommer, sier Fosstvedt.

– Bryter loven
Klubben ved DHL mener bedriften bryter loven på vesentlige punkter. For det første hevder de at bedriften ønsket å bruke et vikarbyrå som ikke er registrert i Brønnøysund-registeret eller i bemanningsregisteret hos Arbeidstilsynet. Men dette ble oppdaget og stoppet av klubben. Klubbleder Monica Okpe forteller at bedriften har benyttet seg av innleid arbeidskraft i mange år. 

– Bedriften bryter konsekvent Arbeidsmiljølovens paragrafer som skal regulere bruken av innleie av arbeidskraft og midlertidige ansettelser, sier Okpe.

Hun viser til at bedriften skal avtale bruk av innleid arbeidskraft og midlertidige ansettelser med tillitsvalgte, AML paragraf 14 – 9. Klubben avviser videre at det er særlige sesongsvingninger, noe bedriften bruker som begrunnelse for å opprettholde et høyt antall vikarer.

Vil følge reglene
Kommunikasjonssjef Gurli Høeg Ulverud i DHL Ekspress har følgende kommentar til klubbens påstand om at de bryter loven. 

– Vi er klar over at bedriften har anvendt en praksis som har skapt uenighet og splid med klubben. Vi vil nå formulere en plan for bruk av vikarer innenfor gjeldende regelverk, slik at vi kan komme til enighet med klubben.

Ulverud hevder at arbeidet var i gang før streiken startet, men legger til at streiken har påskyndet prosessen.

Det er rundt 100 i streik ved terminalen og klubbleder Monica Okpe forteller at innleide har utgjort 35 årsverk de siste tre årene.